上海达裕国际物流有限公司

新闻：

顺利完成散杂船业务2011-10-16
庆祝上海达裕企业网站正式上线2015-4-1

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企业动态/COMPANY

: 庆祝上海达裕国际物流有限公司网站开通。

行业新闻/NEWS

: 2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。按集装箱吞吐量排名，预计上海港、青岛港、宁波-舟山组合港将在全国排在前三位，其中上海依然保持集装箱世界第一大港地位；至於国际集装箱进出口海运货物总量届时将突破2亿TEU，中国将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。据上海国际航运研究中心发布的《2030中国航运发展展望报告》，15年後，中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达17%，继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而乾散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。 2030年全国前十大港口名次也将发生一定变化，按货物吞吐量排名，预计宁波-舟山组合港（18.2亿吨）、天津港（13.3亿吨）、上海港（13.0亿吨）将位列三甲；按集装箱吞吐量排名，预计上海港(5,268万TEU）、青岛港（4,315万TEU）、宁波-舟山组合港（3,727万TEU）将排在前三位。报告又指，15年后，世界航运中心格局也将发生变化，新加坡、伦敦和上海将成为具有全球航运资源配置能力的航运中心，形成三足鼎立之势，伦敦的国际航运中心领头羊地位将丧失。而中国航运现代服务产业将快速发展。据报告预计，未来20年，中国国际航运船队规模将以高於5%的增速迅速扩张，中国国际海运运力将翻倍，全球占比将达到15%左右。2020年前，中国海运船队拥有量将超过日本和德国，2030年前中国海运船队拥有量有望赶超传统海运大国希腊。中国散货船舶会继续保持扩张趋势，所占船队份额最大，在中国所有货运船舶中，占比可以达到70%；油轮船队略有提升，占比为18%；集装箱船队占比会略有下滑，占比仅为9.5%。从吨位增长来看，未来20年散货船和油轮船舶的增速会略快於集装箱运力的增长。在航运金融与保险业方面，2030年中国将成为仅次於欧美的船舶融资中心，中国船舶融资将占全球的30%左右。在国内外船舶的节能减排趋势下，航运碳基金、碳债券、碳期货得到发展，碳交易与融资和航运碳交易将得到发展，个人投资航运碳交易也将成为现实。在航运衍生品交易方面，中国将成为全球第二大中心，特别是基於中国海运运价的衍生品交易将在国际上具有较高的影响力。

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: 上海达裕国际物流有限公司是中华人民共和国商务部批准的一级货运代理企业。自成立至今始终致力于发展全球海、空运以及国内空运、陆路运输等服务性事业